比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财(cái)险按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例(lì)不得(dé)超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发(fā)展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车(chē)主权益等(děng)服(fú)务体系。

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